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车友们都在关注的音响改装对原车的损伤问题

日期:2019-05-14点击数:104赞数:0

  车友们都在关注音响改装对原车的损伤问题!讨论这个问题之前,我们要搞分明什么叫有损。下面与大家分享下“损”的定义。汽车声响改装理论上来说都有“损”,关键是哪“损”了。我不觉得重新规范接个线等动作就定义为损,专业的汽车声响改装的改装动机是在原来的不好且群众化的根底上优化,专业化(在这举个例:原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计,这是便当整车消费时的便利,改装的用的是电焊式的,这样连通性更强,原车的喇叭座都是薄塑料的,装置强度不够,改装后用的是木圈座再加防水罩处置)。所谓的损源自于拆件那过程,(即拆一次理论上来说都不如不拆过的好),这是我以为 的损,这也是我们 注重的一环。

  这样看来,讨论汽车声响改装有无损,就要看上面提到的这些现象会不会在改装中呈现,或常不常呈现。“是的”我们晓得,在整个改装过程中,拆车门板是要下功夫,由于大多数门板采用的是卡扣式的装置方式,要在扣住时拨出来,假如技师不当心或不专业的话,就有可能拆断卡扣形成损坏。这跟技师的专业性和经历有关,假如技师改正这型号的车,晓得什么中央有卡扣,晓得往哪个方向用力,晓得用多大的力去均衡取出,这些现象完成能够防止。而我们的技术三两下就拆下了,其它中央根本是卸螺丝的了,更简单。这似乎有点像我们开红酒,假如你没开过红酒,你以至找不到瓶盖子,不知这么长的木塞在里面要怎样翻开。

  你不晓得要用什么工具去开,就算你有工具,你也不懂得去运用。再者,把开瓶器插入木塞的时分,也要考究办法,留意用力的方向和力度。这样,红酒才干无损地翻开。这就是经历的问题,专业不专业的问题。

  把本人的爱车拆得七零八落常常让车主心痛,当把车门拆开来了,要改换里面的喇叭,就必需剪线,“剪线”也被车主以为“有损”的“罪证”之一。车主以为‘剪线’是有损的行为,其实这是一个误区,这需求我们从业人员多引导。

汽车音响改装

  曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”,其线束直接用拨插式的接口,不剪线装置。但“不剪线的无损装置”这种提法,很快遭到行业的还击,不久就没有这种提法了,为什么呢?由于从汽车声响Hi-Hf 的角度来讲,这样的做法是不专业或者说是不对的。由于从专业的角度,喇叭线要与喇叭的单体充沛接触,假如采用直接拨插式接线,肯定会有松动或其他接触不良。再者,时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢?把原来的接头剪掉,接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去,再用专业的绝缘管密封和加固,这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性,同时也保证了信号的充沛传输,这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多,这并没有做到有损。

  很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”,没有思索到“拆后能够完整复原,“剪”是为了换上更好的。没错,还有一些车主会以为原车上的东西是 的。拿车门板的声响喇叭来讲,车厂为了俭省本钱和时工,喇叭单体普通都达不到Hi-Hf 的需求,装置工艺也采用卡式装置,在恶劣的行车环境中,卡式的装置常常会松动。汽车声响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装,其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。

  为了让音质有更好的发挥,还要加木垫,再做隔音等,才干到达Hi-Hf 的效果。这些都不是有损的加装。

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